2024-05-20 08:27:05 | 南方日报讯 （记者/张玮）深圳物流业归于深圳四大支柱工业之一，在该工业九大细分类别中，哪个开展得最好？记者17日从深圳市组织机构实时计算分析渠道发布的物流业开展计算分析陈述得悉，到2015年6月，全市近3万家物流业企业中，“装卸转移和其他运送服务业”的企业数量占了全市物流业的七成以上，也是近年来开展气势最猛的类型，而起步较早的“路途运送业”则停滞不前。而在各行政区的工业散布上，宝安区的物流企业数量在近五年时间里，已赶超本来抢先于各区的罗湖区，成为物流工业大区之一。
深圳市物流业开展计算分析显现，深圳物流工业首要触及九大类别。从企业数量上看，首要会集在“装卸转移和其他运送服务业”，以及“路途运送业”这两大类。
其间，“装卸转移和其他运送服务业”的企业数量达20793家、注册资金970.4亿元、员工人数达27.9万人，别离占全市物流业的71.6%、48%和45.9%。可见该职业是深圳物流业的主体部分，其以赤湾集装箱码头有限公司、安快捷集装箱码头（深圳）有限公司、 蛇口集装箱码头有限公司、深圳联运捷集装箱码头有限公司、盐田世界集装箱码头有限公司和深圳盐田西港区码头有限公司等大公司为典型代表。
而“路途运送业”的企业数量为6425家、注册资金505.1亿元、员工人数20.5万人，别离占全市物流业的22%、25%和33.7%。这部分企业相对来说均匀注册资金较小，显现出劳动密集型的职业特征，该职业以深圳高速公路股份有限公司、深圳市东部公共汽车有限公司和深圳市西部公共汽车有限公司等大公司为典型代表。
在注册资金方面，深圳物流业的9个大类职业中遥遥抢先的也是“装卸转移和其他运送服务业”，其次是“水上运送业”和“路途运送业”。“事实上，深圳路途运送业起步较早，在2004年之前一向处于抢先地位，之后才被‘装卸转移和其他运送服务业’所逾越，而路途运送业则停滞不前，近年来增速还有下降趋势。其他各大类职业的物流业在2006年后也根本都步入陡峭开展的低速增加期。”
在员工人数方面，就业人数绝大部分会集在“装卸转移和其他运送服务业”，“路途运送业”和“城市公共交通运送业”的就业人数也坚持必定的增加，但其它六类的物流业就业人数一向徘徊不前。
依据企业存量数据计算，深圳物流业各经济类型中遥遥抢先的是股份制企业，2000年后一向呈高速开展的气势，而其它经济类型的增加则一向较为陡峭。在注册资金方面，排在前三位的别离是股份制企业、港澳台企业和外商出资企业。
“深圳物流业的详细从业企业大部分选用的是股份制公司的方式，这类型的企业数量高达25641家、注册资金1591.7亿元、员工人数48万人，别离占了全市物流业的88.3%、78.7%和79.1%。而从港澳台出资和外商出资这两类涉外企业来看，涉外企业数量为1126家、注册资金311亿元、员工人数9.6万人，涉外企业数量尽管占比不高，但出资金额和从业人数却占到二成左右，从与涉外企业在深圳高新技术工业注册资金和从业人数的四成比重的比照看，涉外企业的职业布局有所不同。”
而在全市各区域物流企业年度存量数量上看，在2010年之前，罗湖区的物流企业数量抢先于其它各区，之后被宝安区逾越。在注册资金方面，福田区的物流业注册资金一向坚持抢先优势，近年来宝安区也有加快追逐的气势。回来搜狐，检查更多
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